PRODOTTI
Sistemi combustibile
Negli ultimi 25 anni, Secondo Mona ha compiuto e consolidato il passaggio da fornitore di apparecchiature a partner di sistema dei costruttori aerei, con la progettazione e lo sviluppo di sistemi di alimentazione per addestratori e caccia, business jet e commuter, elicotteri e UAV.
Il contributo tecnico di Secondo Mona inizia tipicamente con lo studio e la progettazione dell’intera architettura del sistema di alimentazione e di ogni singola apparecchiatura (pompe, valvole, sonde, unità di controllo, manometri, tubi e serbatoi) in accordo con le specifiche tecniche del costruttore e in stretta collaborazione con il cliente; Secondo Mona segue con lo sviluppo di prototipi e test di qualificazione, a livello di apparecchiature e sottosistemi, fino alla verifica del sistema prima di entrare nella produzione di serie.
Le attrezzature sono appositamente progettate all’interno dell’azienda (pompe, valvole, sonde, unità di controllo, sistemi di rifornimento, ecc.) o specificate con cura ai subappaltatori (tubi, serbatoi a vescica, sensori di temperatura/pressione, ecc.) per fornire soluzioni personalizzate senza compromessi alle esigenze dei clienti.
Gruppi integrati
Laddove richiesto dall’applicazione, e seguendo una tendenza costante nella fornitura di sistemi, Secondo Mona può offrire assemblaggi integrati (pre-testati a livello di kit, se necessario), anche per facilitare l’installazione e la rimozione a livello di aeromobile/elicottero.
Ne sono un esempio le flange integrate per pozzetti (con pompe, sonde e valvole) per elicotteri o i gruppi di alimentazione e trasferimento (pompe ed eiettori) per applicazioni ad ala fissa.
L’immagine mostra un collettore di carburante (30 sec. g negativo) con due pompe centrifughe booster DC e quattro eiettori di trasferimento, dotati anche di percorso di autoaspirazione, progettati per un convertiplano civile; tubi in polimero e una pompa bidirezionale completano il kit.
Pompe combustibile
Secondo Mona vanta una lunga tradizione nella progettazione e produzione di pompe (115 V AC, 28 e 270 V DC), sia di tipo centrifugo che volumetrico. Ciascuna pompa, oltre a offrire un’elevata affidabilità e la piena conformità verificata DO160G e AC25.981-1D, presenta la piena compatibilità con il 100% dei SAF e, laddove necessario, caratteristiche peculiari per soddisfare esigenze applicative specifiche, quali: corpo e giranti in plastica rinforzata, cuscinetti in polimero di carbonio, giranti a separazione di vapore, canister flangiato con modulo pompa rimovibile, doppio ingresso o canister a volo rovesciato, sensore di pressione o di salute integrato, segnale di avvio indipendente ad alta impedenza, guaina metallica antideflagrante a triplo strato bagnata, comando bidirezionale e/o controlli a gradini.
Eiettori di combustibile
Le pompe a getto sono dispositivi leggeri di spinta o di trasferimento, alimentati dalla pressione del carburante prelevato dal motore o da pompe elettriche, senza parti in movimento. Secondo Mona ha sviluppato un codice di progettazione proprietario, per assicurare un adeguato adattamento alla pressione motrice, garantire la migliore efficienza ed evitare la cavitazione. L’ampio uso di tecnopolimeri affianca la solita lega leggera per i corpi principali, mentre gli ugelli sono tipicamente in lega leggera per il trasferimento e CRES per gli eiettori del booster.
Secondo Mona personalizza il design della carrozzeria per facilitare e rispettare le peculiarità di installazione degli aeromobili, offrendo l’installazione in linea completamente sommersa o a secco, oppure il montaggio a paratia su telai e pareti del serbatoio.
Sottosistemi di rifornimento e defueling
Secondo Mona offre diversi tipi di sottosistemi di rifornimento e defuel a pressione, a comando elettrico o idraulico.
I PRDS, quando non fanno parte di una fornitura completa di sistemi di alimentazione, sono specificamente progettati per adattarsi al trasporto esistente e alla gestione del carburante di ogni particolare applicazione.
Dall’adattatore a punto singolo alle valvole di rifornimento/scarico (a solenoide e/o idrauliche), dai sensori di livello alle valvole di sicurezza di sfiato e di troppopieno, ogni componente è accuratamente selezionato o appositamente progettato per adattarsi a qualsiasi applicazione particolare.
Sistemi di indicazione combustibile
Secondo Mona sviluppa e produce sistemi di indicazione della quantità di carburante conformi alla normativa AC25-981-1D, per applicazioni ad ala fissa e rotante, completati, ove richiesto dai clienti, da condizionatori di segnale e scatole di protezione.
Le sonde di misura sono di tipo capacitivo, attivo e tipicamente con uscita digitale, basate tuttavia su un semplice progetto hardware elettronico e senza alcun SW incorporato. Le unità possono essere progettate per l’installazione sommersa o per il montaggio su serbatoio flangiato; possono includere sensori di livello discreti separati, sensori di temperatura e compensatore integrato.
Unità e pannelli di gestione del carburante
Le unità e i pannelli di controllo del carburante sono basati su famiglie di microcontrollori con una maturità consolidata, che integrano un sottoinsieme di periferiche semplici come definito dalla CM – SWCEH – 001 dell’EASA. SW sono sviluppati all’interno seguendo le linee guida DO178C . Le unità sono progettate per acquisire sonde di misura ed eseguire il calcolo della quantità di carburante a bordo (basato, ove opportuno e disponibile, anche sul beccheggio e sul rollio inerziali); se vengono acquisiti sensori a basso livello, le scatole sono divise meccanicamente in aree segregate, per garantire l’indipendenza. I dati acquisiti, compreso lo stato delle apparecchiature del carburante, vengono forniti tramite bus digitale all’avionica dell’aereo.
Valvole di intercettazione elettriche
Le valvole di intercettazione con motore CC sono composte da due moduli: la valvola a sfera e l’attuatore elettrico, tenuti insieme da una fascetta a “V”, per facilitare la sostituzione dell’attuatore, senza richiedere la rimozione della valvola. Le valvole sono spesso integrate in collettori appositamente progettati o con design a paratia, per consentire l’installazione della sezione idraulica all’interno del serbatoio, mentre l’attuatore è montato a secco.
Le valvole a solenoide (o pilotate) sono progettate per un’installazione sicura completamente sommersa o per un’installazione a secco (in linea) fuori dal serbatoio; i solenoidi sono specificamente concepiti da Secondo Mona: le valvole complete possono quindi essere del tipo normalmente aperto (alimentazione per chiudere) o normalmente chiuso (alimentazione per aprire). Le applicazioni tipiche delle valvole a solenoide comprendono il rifornimento, il defueling, il lancio, il controllo del trasferimento e il drenaggio.
Valvole di controllo combustibile
Secondo Mona L’alimentazione del sistema di alimentazione è spesso completata da diversi tipi di valvole di controllo del flusso e dell’aria, come ad esempio:
- Valvole di non ritorno,
- Valvole di drenaggio e scarico,
- Valvole a cerniera,
- Air/No-Fuel valves,
- interruttori di livello discreti e sensori di livello.
Dove richiesto, il contributo di Secondo Mona alla fornitura di Fuel System si estende anche a serbatoi flessibili, tubi di trasporto e cavi bagnati.
